老洪聊汽車音響系統調校技巧 (二)

上篇說了老半天，始終未進入主題。有道是做好基本功，後面就輕鬆。汽車音響系統上場調音的人，對於器材的特性必須充分了解，才能完全操控。這是個專業的議題，不能仗著膽大就想出手玩玩碰碰運氣。在系統未檢查之前就上電，很可能損壞器材，或讓喇叭受傷，甚至燒毀高音。所以，調音之前的重要步驟就是系統檢查，徹底做好這個基本功之後的調音作業，就會更順暢。

系統與器材檢查

為了避免傷害器材，在總電源開啟之前，最後的檢查作業是絕對必要的。檢查方式最好設計一份表格，照標準檢查作業（SOP）填表，才不會有疏漏。順序如下：

1. 系統設計檢查：檢視音響系統搭配是否正確，及音源信號是否符合需求。
2. 電源配線檢查：檢查電源保險絲規格是否正確，接地點是不是在最佳接地點上（與電瓶負端之間阻抗最低點），很重要的固定螺帽是否鎖緊。
3. 訊號線接線檢查：檢視前後級信號線連接是否正確，左右聲道連接是否正確。
4. 喇叭線檢查：檢視有沒有極性錯誤，及測量喇叭線是否有破皮與車殼短路。
5. 喇叭分音器檢查：檢查配線是否正確。
6. 開機前器材設定檢查：檢查擴大機、電子分音器及其他功能設定是否正確。

開機後檢查

OK，完成檢查，你可以開機了。先將主機音量關到最小，無異常聲音之後，再將音量慢慢加大。測試每支喇叭單體聲音是否正常，及工作頻率是否符合我們分音器設定的範圍？如果不太相信自己的耳朵聽力的話，可以使用頻譜分析儀，測試每支喇叭單體實際發聲的頻率響應範圍。這個檢查動作其實不難，只要花費你五分鐘時間，你可播放粉紅色噪音，將所有喇叭靜音，只打開待測的喇叭單體，測量工作頻率範圍是否正常。另外，也要記錄它的音壓，因為要跟另一個聲道的單體做比較，是否音量一樣。這是非常重要的測試數據，如果左右聲道有幾dB的差別，那音量較大的聲道會提早到達失真截角點。

檢查每一支喇叭的時候，也要聽聽有沒有駐波產生或機械共振雜音。駐波其實也可以在頻譜上看得到，低音喇叭音量特別大的那個波段頻率，往往就是駐波，而高音喇叭音量特別大的波段，往往都是玻璃反射造成的。

檢查器材機殼是否有異常高溫：如果是擴大機快速產生高溫，通常是連接的喇叭阻抗低於可承受的阻抗，或是喇叭線破皮與車殼碰觸。另外，擴大機產生人耳聽不到的高頻振盪，以Vp-p最大功率輸出的狀態下工作，當然會快速發燙。

輸入輸出靈敏度設定

不正確的靈敏度設定，可能造成系統存在大量失真，實際現象如下：

1. 主機輸出到前級裝置，比前級裝置的輸出信號更早截角失真。
2. 前級裝置輸出信號，在擴大機輸出未失真之前，就已經失真。
3. 使用原車主機的喇叭線當音源輸入，在後面的音響系統未失真前，就已經截角失真了。

正確設定方法如下：

使用工具

1. 交流電壓表（數字型更佳），可用三用電錶AC檔替代。
2. CD片內含正弦波信號，信號強度0dB（70Hz信號用來測試超低音，1kHz當然也可以使用信號產生器）。

七個步驟

1. 將喇叭線從擴大機端拆下。
2. 將主機及擴大機所有音質控制歸零，等化器失效。
3. 將擴大機輸入靈敏度旋鈕調至最小。
4. 播放或輸入正確的正弦波信號，主機開至75%全音量，或未失真的最大前級輸出。
5. 使用交流電壓錶或三用電錶，至擴大機輸出端測量信號電壓。
6. 調整輸入靈敏度，直到擴大機不失真的輸出電壓。如果超低音喇叭使用一個以上的擴大機，每個擴大機的電壓都要一樣。
7. 當每一個擴大機都到達不失真的最大輸出，將喇叭線連接回去，去調整前後聲道及超低音的比例，調整時只能降低擴大機的輸入靈敏度，千萬不要再調高輸入靈敏度。

擴大機輸出RMS有效值計算方法

例：一台擴大機輸出功率為75W x 2，即每聲道75W

V=√(P×R) 輸出電壓=√(輸出功率×阻抗) √(75×4)=17.32V

簡易對照表

依電源供應電壓為13.6V為基準

• 計算基礎必須是真實的未失真前RMS的輸出功率。
• 使用信號產生器+示波器+失真儀測量更精準。

這種設定方式，可確保音響系統中的每一台擴大機，在輸入喇叭前，都是沒有失真的信號……待續