老洪聊汽車音響系統調校技巧 (一)

話說老洪從事汽車音響行業，迄今已三十幾年，理應解甲歸田、退休含飴弄孫去了。孰不知景氣不佳，加上自己不才，到現在還在籌措退休盤纏，始終畢業不了。勞碌命也，沒辦法，我就是喜歡音響、喜歡音樂。老洪也賣瓜，但不吹牛，翻箱倒櫃的，就拿過去二十幾年調過一千台車次以上的經驗，樂意來跟大家分享，敬請各位先進多多指教。

汽車音響系統的聲音調教，比家用音響難度更高。因為車內很多玻璃及堅硬材質，容易造成反射，而座椅或天花板材質，也會過度吸音，失去應有的殞響。再加上低音喇叭的安裝位置，始終都是左右相對的，容易造成某些頻段相位抵消。而且，低音的共鳴門板空間，一般都是過大，門板裡面猶如迷宮，並非理想或標準的容積。另外，超低音部分，因車體小，沒有辦法展現完整的一個超低頻波長。種種限制，增加調校的困難度。

國際上有很多汽車音響競賽組織，也設立了很多聲音聆聽標準，目的在於提升業界的安裝品質及聲音表現。這些都是很好的參考素材，但規則畢竟只是規則，別太鑽牛角尖，否則會失去原意。畢竟，我們要的是娛樂性，花錢在汽車音響，就是要聽得爽。

談到調音這檔事，其實人人都會，只是方法不同，技巧不同，花費的時間也不一樣，但結果可能也有很大的差別。每一個音響系統安裝者，都希望把聲音表現調到最好，讓顧客滿意，自己也得意。現實情況告訴我們，這是個目標，並不一定可以達成。因為實際安裝調校的技師，並不會有相同而足夠的經驗，有些資歷淺而未受過正統訓練，而資深的，並不一定會調校，更多的是不知道好聽的標準為何？甚至一輩子都不知道常用的器材，可以發揮到什麼程度。當然，很多音響系統，礙於消費者預算情況，難以達到理想境界，這是可以理解的。我們將以接近理想的模式來聊聊。

其實，音響系統設計之器材選擇搭配，也關係著最後調音的難易度及成功率。不正確或不合邏輯的系統設計，很難如意地調校出好聲音。很多系統，是再加裝升級或更換某些器材的雜牌軍組合，也會增加調音的難度。不幸的是，這種實例佔了最高的比例。常常見到，一部車上有兩種以上的喇叭品牌，或者是同品牌不同系列的高音喇叭，結果聲音非常凌亂。因為喇叭單體的特性及頻率響應範圍不同，要它們唱出一樣的調，根本就是強求。不同品牌的擴大機組合，也有相同的情況。因為每台擴大機的阻尼效應（Damping Factor）及爬升率（Slew Rate）一定不相同。如果用兩個不同品牌擴大機，分別推動中高音及低音喇叭，會有不同的速度反應或不同的清晰度表現。你也許有疑問，很明顯嗎？聽得出來嗎？建議您親自試試，就會有答案。

除此之外，線材的選用，也會影響整體的聲音表現。試想，一套音響系統，在不更換任何喇叭及擴大機的情況下，只更換更高級的主機或音源，聲音就會變得更好聽。或者，只更換更高級的信號線或喇叭線，聲音也會更好，這是眾人皆有的經驗。但這個結果，給了我們什麼樣的啟示？這代表音源傳真度不佳，還有，線材傳輸損耗太大，擴大機及喇叭應有的聲音表現，沒有被發揮出來。主機信號輸出的電壓、失真率、訊雜比、頻率響應等數據，是非常重要的。一旦經過擴大機放大之後，它的缺點也會跟著被放大。要是主機及擴大機之間的傳輸信號線品質不佳，將聲音信號去頭去尾，再添油加醋，你可以想像結果會如何？

市面上的音響線材非常多，等級差異跟價格差異也很大。大部分的業者，在客戶沒有要求或額外付費的情況下，只能提供最基本的線材。這其中包括了電源線、喇叭線、信號線等，這些線材，都是擔任傳輸電流及信號的重要角色，但常常被忽略。大都認為，只要線徑夠粗，就沒太大的差別了。如果沒有用心去比較了解線材，你很可能就輸在起跑線上了。想開始動手調音了嗎？嗯，還早！待續……